3月31日早上7点47分，K7507次列车准时从沈阳站发车，驶向 263 公里外的桓仁满族自治县五女山站。在高铁网加密成型的今天，这趟全程耗时近5个小时的公益性绿皮“慢火车”，依然是省会沈阳市和我市桓仁满族自治县之间唯一的火车线路。它以全程41.5元的普惠票价、日均6个经停站的密集布局，填补了公路难以覆盖的交通空白，满足了沿线居民求学、务工、经商、探亲、旅游等出行需求，成为连接省会城市与辽东边陲县城的“民生纽带”。

据了解，K7507次列车于2019年4月9日正式开始运营。这趟列车的开通，彻底结束了本溪市和桓仁县之间不通铁路的历史，还直接带动了沿线17个乡镇旅游、物流等产业加快发展，激活了区域经济活力。该趟列车的列车长刘俊岭告诉记者：“这趟列车开通后，不仅破解了沿线居民‘出行难’问题，方便大家进城办事、就医、求学，同时还可以助力沿线旅游资源开发，促进地区经济发展。这条线路上的旅游景点比较多，像本溪满族自治县内的本溪水洞、老边沟、铁刹山，桓仁县内的五女山、大雅河漂流，铁路会将这些景区串联起来。每年从清明节开始到国庆节期间，旅客人数会逐渐增多。他们中有的是进城卖货的村民，有的是返乡探亲的游子，有的是去桓仁县观光旅游的游客。我们非常欢迎大家乘坐这趟列车，全体工作人员会秉承一切为了旅客的服务理念，让旅客享受到舒适、安全的高品质出行体验。”

刘俊岭是一名拥有16年从业经验的列车长，自从6年前K7507次列车开通后，他就开始值乘这条线路，并见证着这趟列车的变化。“最开始这趟车还是能开窗的那种绿皮车，为了提升乘客出行体验，近年来，我们持续推进车型升级改造。现在的车是封闭式空调车，车厢内配备插座，满足乘客充电需求，此外，车上还配有哺乳室和方便残障人士使用的座椅、坐便，供特殊旅客使用。”刘俊岭说。

工作中，刘俊岭认真负责，从列车始发到停靠终点站，他都会兢兢业业做好自己手头的每一项工作。当记者询问刘俊岭，在日复一日、年复一年的重复工作中，他和同事们如何保持工作热情时，刘俊岭回答说：“反反复复走一趟车，有时候确实会产生厌烦、疲劳情绪，每当这种情况出现时，我们团队内部会互相沟通、鼓励，化解负面情绪，在工作结束后，单位也会为我们安排一些丰富的文体娱乐活动，来缓解疲劳和工作压力，保障大家的身心健康。”

上午9点10分，K7507次列车驶入本溪火车站。本溪站是这条线路上比较特殊的一站，因为在这里，列车需要进行转向作业。在列车停稳后，车辆乘务员王连俊开始了自己的工作。在机车摘解开后，他先是插上防护号志，接着将风管吊起，塞门关闭，车钩闭锁。等机车连接好，与司机进行无线通话后，王连俊又会对车上的风表进行简略试验，之后撤除防护号志，等待开车。每做完一项工作，王连俊都会用手机拍摄图片，发送到工作群中，在忙活了近40分钟后，火车再次启程，暂时结束一天工作的王连俊也向记者打开了话匣子。

据王连俊介绍，他进入铁路部门工作已有33年，从事车辆乘务员的工作，也超过了20个年头。他告诉记者：“乘务员要保障列车行驶安全，并对运行途中所出现的情况进行应急处理。这项工作挺繁琐，但为了保障乘客们的出行安全，无论刮风下雨，还是严寒酷暑，我们都必须尽职尽责做好每一项工作。当我们休班时，每个月还要去沈阳进行两次常规学习，每次车体换型，还要进行特殊培训，这些举措，都是为了乘客的出行安全负责。”虽然工作很辛苦，但王连俊却表示，自己很喜欢这份工作。每次将旅客安全送达目的地，他都很有成就感。

K7507次列车在群山之间不断前行，坐看窗外美景，享受优质服务，让旅客们的心情很惬意。来自沈阳的李女士要在清明节去爱人的家乡桓仁满族自治县祭祖，她是第一次乘坐K7507次列车，忘记给手机充电的她，上车后发现车上有插座，工作人员还为她提供了一个充电插头，这样的初体验，让李女士对本趟列车赞不绝口。家住桓仁县八里甸子镇的伍女士已多次乘坐这趟列车了，她对记者表示：“没通火车之前，只能坐客车，出行时间长、费用高，体验也不如火车好。这趟列车开通后，确实极大方便了我出行。”

如果说高铁带来了出行速度，那么“慢火车”则让大家感受到了民生温度，在增强人民群众幸福感和获得感的同时，也彰显了铁路部门的社会责任和担当。

上午10点57分，K7507次火车达到小市火车站，记者走下火车。3分钟后，火车缓缓启动继续朝着五女山车站的方向前行……

本报记者 郭心晖 通讯员 卢宝成